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KR20 对决 EA888,天籁与帕萨特的“尔虞我诈”
2019-09-24 05:39:29

所谓得中级车市场得天下,在豪杰四起的中级车江湖,不少厂商都推出了自认为最具竞争力的车型,希望在这块蛋糕中分得一杯羹。当然,从过去的销量来看,日系“三剑客”与德系“双雄”以物廉价美的优势,称霸整个中级车市场。今天我们来选两款比较有代表性的车型,看看如何选择?

天籁作为“日系三剑客”中运动标签最显著的车型,不仅带来年轻运动的外观设计,更是带来了VC TURBO的黑科技,给粉丝带来了不小的惊喜。而帕萨特作为实力选手,在中国上市以来就在中级车市场有着不容置疑的江湖地位,在这几个月的销量中更是稳坐中级车前五位置。那么今天小编就和大家一起来看一下19款帕萨特和19款天籁,对比分析一下。

外观:动感VS稳重

全新天籁摇身一变从油腻的中年男人变身成为年轻运动的帅气小伙,在设计上最大限度的保留了日产Vmotion 2.0设计语言,相比老款的中庸稳重风格,天籁再次顺应市场做出改变,引领潮流。

尽管大家说大KR20 对决 EA888,天籁与帕萨特的“尔虞我诈”众车型都是套娃设计,但是人家就是套的成功,而且这一代的帕萨特还做出了不少改变,前脸采用了点阵式的进气格栅,与两侧大灯连接在一体,一体感也更加强烈了。虽然有所改变,但全新的帕萨特还是保持着稳重的商务外观,活力中流露出几分成熟。

在进入中国市场后两款车型都选择了加长,在空间上都得到了保证。全新一代帕萨特采用大众最新的MQB平台,轴距与迈腾一样增加到了2871mm,弥补老款车型在空间上的不足。

新天籁在轴距上增加到了2825mm,尽管车身尺寸都有所增加,但是面对帕萨特,天籁还是处于下风,不过C柱的黑色装饰件营造出来的悬浮式车顶与动感的车身曲线也为天籁加分不少。

天籁尾部设计更加具有运动感,尾灯设计也更加炫酷,进行了炫黑处理与黑色镀铬饰条融为一体,科技感更加强烈。帕萨特整体设计偏向内敛,线条与层次感则更加柔和,更加大方。

内饰:舒适家用VS豪华商务

在内饰上,两台车都在细节中透露着诸多的年轻设计元素,尽管天籁外观更偏向年轻运动设计,但是内饰的营造上天籁更偏向日系居家风,帕萨特则延续了德系豪华商务风。

天籁在布局上采用了黑白双色搭配,中控台还添加了木纹装饰板,凸显一定舒适质感调性与档次感,带有换挡拨片的平底式方向盘也为车内增添了几分运动气息。值得一提的是天籁配备了日产新研发的“零重力”座椅,日产“大沙发”称号也是名副其实。

帕萨特还是浓浓德系风格设计,在布局上与其他的大众车型尤为相似,中控台面以驾驶员为核心,凸显质感的钢琴烤漆与大面积的皮质覆盖,棱形的座椅缝制工艺进一步烘托了车内的豪华感。

在实用的配置上,天籁采用了7英寸的液晶仪表盘、8英寸的中控液晶显示屏与HUD抬头显示。而帕萨特则是10.2英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控液晶显示屏,在显示配置上更为出色。

除了这些配置差异,在相加差不大的基础上,两款车的配置分布也是各有侧重。天籁更加注重驾驶操控配置与内部配置的升级,而帕萨特则在座椅与灯光配置上取胜,总体配置分布也是很符合两款车定位。

动力:KR20(超变引擎)VS EA888

天籁搭载2.0L/2.0T两款发动机,其中2.0L发动机的代号是MR20,其最大功率为117kw(159PS)峰值扭矩为208牛米。作为天籁的入门级车型,依旧是配备了平顺的2.0L自吸发动机,在数据上2.0L能够做到159PS的马力输出已经是非常的不容易,但天籁最大卖点无疑就是那台2.0T的超变引擎。

2.0T的超变引擎作为主打系列,它肩负着天籁振兴还是消沉的重任,这个发动机最大的功率为185kw(252PS)峰值扭矩为380牛米,与英菲尼迪Q50L的发动机如出一辙。作为全球首次采用可变压缩比发动机的车型,超变引擎兼顾了强劲动力与优秀的燃油经济性的最佳平衡,差不多就是传说中的马儿跑得快,吃草还少。

作为耗时20年的得意之作,日产终于攻克了可变KR20 对决 EA888,天籁与帕萨特的“尔虞我诈”压缩比的行业难题,实现发动机8:1到1KR20 对决 EA888,天籁与帕萨特的“尔虞我诈”4:1可变压缩比的无缝切换。一句话说完,在整个过程中都是ECU替代你完成,你只需要轻松的踩油门就好的。

帕萨特也提供了1.4T/2.0T发动机,1.4T提供的是低功率版本,最大功率为110kw(150PS),最大扭矩为250牛米,匹配7DCT双离合变速箱。

同样的2.0T发动机作为主菜,搭载了EA888发动机,最大功率为162kw(220PS)/4500-6200rpm,峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm,在数据上稍逊色于天籁,但仍是集成了大众最新的黑科技打造。

在2.0T车型上,天籁搭载了CVT无级变速箱,可以模拟8速换挡,不过小编觉得英菲尼迪Q50L已经用上了7AT了,天籁却没有用上,确实是一个遗憾。而帕萨特则是搭载7DCT变速箱,小编对这台变速箱的满意度并不高,优缺点并存,在传动效率上与平顺性上总体还是可以接受。

总结:全新日KR20 对决 EA888,天籁与帕萨特的“尔虞我诈”产天籁的年轻运动气息由内到外渗透,进一步扩张年轻市场。如果家用,2.0L的动力系统已经足够,且日产“大沙发”也是一大优势所在。而2.0T作为主打系列,超变引擎的动力会更加强劲,在油耗方面也会有很好的平衡,如果换上7AT变速箱更是如虎添翼了。

帕萨特依旧稳重加霸气外观设计,德系豪华做工与用料都是得到消费者认可,而新一吕芷萱代的帕萨特更加具有活力与精致感,舒适程度与豪华感的打造更加强烈,逐步脱离中庸,突破创新。在驾驶感受上,帕萨特的行驶质感会尤为出色,但商务风格会更明显。可以说两台车的风格已经很明显,至于应该怎么选,请自行对号入座。