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不温不火阿特兹,“东洋宝马”怎么了?
2019-09-24 05:40:51

笔者第一次见到阿特兹这款车,是在2013年。

可能很多朋友都不知道,在一汽马自达国产阿特兹之前,阿特兹是以进口车的形式在国内销售过一段时间的。如果没记错的话,只有一款,23.88万元,2.不温不火阿特兹,“东洋宝马”怎么了?0L的动力。当时在公司楼下看到这款车,惊为天人。当时以为是某品牌跑车呢,走近一看居然是马自达的标,遂产生了浓厚的兴趣。

“创驰蓝天发动机,马自达的祖传操控,魂动造型”,阿特兹可以说完全具有那个年代其他车型不具备的特质:好开又好看。利益相关,笔者最后也成为了阿特兹的车主,2014年6月,一汽马自达出品的第一批车型,一毛优惠没有,仅有一个交车仪式和车模一台。但是我要说的是,买这车,并不后悔。

在2014年左右,阿特兹的魂动设计还是非常亮眼的。当年的雅阁和凯美瑞大家也都知道什么样,在路上也经常有人问我这是什么车,这车多少钱等。虽然以现在的眼光来看,魂动设计早已不算什么稀罕的事物了,眼看着天籁、凯美瑞、雅阁都年轻化了,阿特兹又有什么优势呢?不温不火阿特兹,“东洋宝马”怎么了?

虽然当时选择的2.0L版本绝对说不上是“有劲”,但在城市中通勤还是绰绰有余的。况且变速箱是笔者开过的所有车中可以说是最聪明的;完全能领会驾驶者的意图去进行升降档,再加上马自达祖传细腻的操控,让2.0L排量的车开起来也并不是那么枯燥。

这车优点多,缺点也是非常明显的。当年的2014款阿特兹的内饰并不是现在这样,在当年都有些显得“老土”。好在人体工程学达标,各种功能操作下来都算顺手,没什么学习成本。再有一点就是品控的问题了,笔者的车子交车检查时就发现前轮扎着一个平头的钉子,更准确的说是螺栓了,非人为不可能扎进去。后来上网一看居然发现我这不温不火阿特兹,“东洋宝马”怎么了?个不是个例,这就值得深思了。其他的,用车不温不火阿特兹,“东洋宝马”怎么了?五年除了常规保养外没换过零件,唯一就是左侧空调出风口卡子断了,还是很省心的。

其实从销量上来看,月均3000+台的销量不能说好,只能说是比上不足比下有余。但谁让阿特兹的对手都是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这种级别呢?阿特兹想冲击第一梯队,还是有点难度。

其实说白了还是品牌影响力的问题。国人买车,首要的还是品牌、品牌、品牌。虽然阿特兹有颜有实力,但品牌原因作不温不火阿特兹,“东洋宝马”怎么了?祟,20w买个马自达远没有买个大众、丰田、本田来的实惠。而多年后在二手车市场,马自达确实没有这几个品牌来的保值。

再者,过分犀利的造型虽好,年轻人会喜欢。但中庸的迈腾、帕萨特在国内卖的那么好是没有原因的吗?而过于强调操控、运动也导致阿特兹这款车的隔音效果并不是很理想,实测胎噪感人。在国内市场,一款B级车如果“偏科”,那么他注定不是第一梯队的选手。

但话说回来,马自达不一直就是这样吗?在涡轮增压发动机大行其道的今天,依旧抱着自然吸气不放;在外观与操控上,从不妥协,就是要“偏科”。在梦幻藏宝阁竞争如此激烈的汽车市场,这种“执拗”,笔者也只能说一句,佩服。

而阿特兹虽然经历了几次小改款,但上市也有五年了,是时候换代了。而这次的车型与海外版保持一致,外观上,说实话还是小改,看图就知道了;而传的火热的第二代创驰蓝天发动机也没有到位,这次是没戏了。对于这样的操作,笔者只能说,留给马自达的时间真的不多了。

至于笔者的阿特兹?当然继续开啊,“东瀛宝马”真的不是浪得虚名,懂的人自然懂。

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